大连港智慧物流协同平台建设规划研究分析 物流管理专业.docx

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1、摘要随着物联网、大数据、云计算技术在各行业的成熟运用，基于新技术的智慧港口应运而生。智慧化港口建设是增强港口核心竞争力的重要手段，也是降低物流成本、提高物流效率的关键所在。大连港加快建设智慧港口，让港口真正的“智慧”起来，大连港将向第五代港口发展的重要方向，提升港口综合竞争力的重要路径。大连港智慧物流协同平台作为大连港智慧港口建设的重要组成部分，是连接港口码头、场站、船公司、货代、船代、车队系统并集成各方的数据，开展数据交换和物流协同服务的信息网络系统。作为港口与口岸物流企业间的信息中介，除提供核心物流协同服务外，平台还提供信息转换、分发、存证等增值服务，帮助港口物流管理部门实现高效的服务和监

2、管，各类企业方便地开展标准化、电子化、一体化的物流操作，从而达到提升港口服务水平、提高港口物流效率，降低港口物流成本的目的。文章首先介绍了智慧化港口的相关概念及理论，结合大连港现状及物流业务分析，以码头、场站、船公司、货代、船代、车队物流协同业务为主线，分析了智慧物流协同平台的应用在港口物流中举足轻重的作用及信息的交互共享对加快港口物流操作速度、优化港口管理方面的重要性。在简要介绍平台的核心技术及应用方案基础上，分析了本系统平台的系统架构模式。重点阐述了平台的业务模型设计、配套港口内外部环境规划，同时对平台的支撑体系、相关安全技术进行了介绍。本课题初步提供了一个重要的可扩展的物流协同服务平台，

3、实现大连港智慧港口体系物流集疏运信息和物流操作功能的整合。设计了大数据及物流标准体系，可以兼顾智慧港口整体建设的需求。通过搭建大连港智慧物流协同平台，港口物流各节点部门、企业可以提高管理效率，加速各方信息共享融合，提升港口整体服务水平，从而大大改善港口的经营环境，带动港口城市的经济繁荣。关键词：智慧港口；港口物流协同；港口大数据；港口物流标准体系ABSTRACTWiththedevetopmentoftheInternetofthings,bigdataandcloudconfutingtechnologies,thesmartportsbasedonnewtechnologiesemerge

4、Intelligentportconstructionisanimportantmeanstoenhancethecorecompetitivenessoftheport,whichisalsothekeytoreducetogisticscostandimprovelogisticsefficiency.DalianportwillspeeduptheConstructionofsmartportstomaketheporttruly11smartn.Dalianportwillbeanimportantdirectionforthedevelopmentofthefifthgenerat

5、ionport,whichwillenhancethetaportantpathofintegratedportConpetitiveness.Wisdomofdalianporttogisticscollaborativeplatformastheportofdalianportconstructionisanimportantpartofwisdom,istheconnectionportterminals,terminal,shippingcompanies,freightforwardersandshipgeneration,theconvoysystemandintegrationo

6、falldata,tocarryoutdataexchangeandcollaborativeserviceslogisticsinformationnetworksystem.Asaportandportlogisticsinformationintermediarybetweenenterprises,inadditiontothecorelogisticscoordinationservices,platformakoprovidestheinformationtransformation,distributionandstockcertificateandothervalue-adde

7、dservices,helpportlogisticsmanagementtorealizeefficientserviceandregulation,allkindsofenterprisestocarryoutthestandardizationconveniently,electronic,theintegrationoflogisticsoperation,soastoi11proveportservicelevel,inprovetheefficiencyofporttogistics,portlogisticscost.Thearticlefirstintroducestherel

8、atedconceptsandtheoriesofthewisdomofport,togetherwiththepresentsituationofdalianportandtogisticsbusinessanalysis,totheterminal,terminal,shippingco11panies,freightforwardersandshipgeneration,logisticsteamcollaborativebusinessasthemainline,analysesthewisdomlogisticscollaborativeplatformapplicationinpo

9、rtlogisticsvitalroleinteractionandinformationsharingtospeeduptheportlogisticsoperation,optimizationoftheimportanceofportmanagement.Basedonthecoretechnofogyandapplicationoftheplatform,thesystemarchitecturemodelofthissystemisanalyzed.Thedesignofthebusinessmodeloftheplatformandtheinternalandexternalenv

10、ironmentalplanningofthesupportingportareeHphaticallydescribed,andthesupportingsystemandrelatedsecuritytechnologiesoftheplatformareintroduced.Thisprojectprovidesanimportantandexpandablelogisticscollaborativeserviceplatformtorealizetheintegrationoflogisticsdistributioninformationandlogisticsoperationf

11、unctionofdalianportintelligentportsystem.Thebigdataandlogisticsstandardsystemcanbedesignedtomeettheneedsofthewholeconstructionofsmartports.Wisdomthroughconstructingdalianporttogisticscollaborativeplatform,porttogisticsdepartments,enterprisesofallnodescanimprovetheefficiencyofmanagement,speeduptheinf

12、ormationsharing,improvethewholeservicelevelofport,thusgreatlyimprovetheoperatingenvironmentoftheport,andpromotetheeconomicprosperityofportcity.KeyWords:wisdomport;coordinationofportlogistics;portbigdata;portlogisticsstandardsystem第1章绪论11.1 选题背景及意义11.1.1 选题的背景11.1.2 选题的意义11.2 研究内容及方法21.2.1 研究内容21.2.2

13、 研究方法21.3 国内外研究现状31.3.1 国外港口物流信息化现状31.3.2 国内港口物流信息化现状31.3.3 相关经验借鉴4第2章相关概念与相关理论52.1 港口物流与港口物流信息化52.2 智慧港口与港口物联网62.3 港口大数据与港口云（云计算）62.4 智慧港口物流协同的内涵72.5 智慧港口物流协同的体系结构8第3章大连港及其信息化现状分析103.1 大连港现状103.1.1 基础概况103.1.2 信息化现状分析113.2 业务现状113.2.1 进境物流业务分析113.2.2 出境物流业务分析133.2.3 过境物流业务分析153.2.4 集装箱拆拼业务分析163.2.5

14、 海上中转业务分析163.2.6 海铁联运业务分析163.2.7 专项物流业务分析173.3 分析综述17第4章大连港智慧物流协同平台建设规划184.1 目标184.2 建设原则184.2.1 先进性184.2.2 安全性184.2.3 准确性184.2.4 可靠性194.2.5 可扩展性194.2.6 易用性194.2.7 标准性194.3 建设思路194.4 总体规划194.5 功能设计204.6 技术架构214.6.1 多源异构的数据交换、数据挖掘与信息集成技术应用214.6.2 跨系统流程优化与动态协同作业WEBSERVICE支持技术224.6.3 技术架构与技术选型224.7 核心技

15、术及应用方案284.7.1 港口物联网技术284.7.2 港口云计算技术324.7.3 港口大数据技术324.8 安全架构324.9 支撑体系规划394.9.1 大数据中心394.9.2 物流标准424.10 港内环境规划434.11 港外环境规划43第5章研究总结与展望445.1 研究工作总结445.2 问题与展望44参考文献45致谢错误!未定义书签。第1章绪论1.1 选题背景及意义1.1.1 选题的背景当前，港口间的竞争已从传统单纯的地理位置的竞争、设备资源的竞争、配套服务的竞争及临港产业环境的竞争上升为整体综合服务能力的竞争。国内外港口的信息化日益向智慧化、网络化、标准化、一体化发展，信

16、息技术在港口装卸、仓储、分拨、运输、贸易等环节中得到广泛应用，形成纵横交错、四通八达的基于港口的信息物联网，实现在世界各主要口岸港口之间数据自动交换川。未来，智慧化发展水平将决定港口竞争力水平，高效的智能化管理方式成为未来港口建设和发展的趋势和重要抓手。近年来科学技术的蓬勃发展，物联网、云计算、大数据等信息技术愈发成熟，为港口向智能化、信息化转型升级带来重要支撑。1994年，智能交通系统世界大会首次提出智能交通系统（ITS）的概念。ITS将先进的信息技术、通讯技术、电控技术及计算机处理等技术综合运用于整个交通运输管理系统。港口作为交通系统的重要子系统，智慧港口的相关研究开始得到业内人士普遍关注

17、1.1.2 选题的意义大连地处东北亚地区中心地带，毗邻日本、韩国、朝鲜和俄罗斯，依托广阔的东北腹地，具备优越的区位优势条件、充沛的国际物流资源，国家赋予大连口岸东北亚国际航运中心、物流中心的核心区地位。大连港作为东北亚国际航运中心的核心与旗舰，是东北第一大港、强港、第一外贸大港，是东北地区海陆联运中心，对外是东北亚国际航线的要冲，日益成为我国东北地区走向世界的海运门户、与东北亚国家经贸往来和开放合作的重要枢纽。大连港经过多年建设相关信息系统已基本完备，利用信息化手段提升港口效率的观念深入人心，在打造现代物流新模式、构建信息资源网络、升级港口管理信息系统、硬件配置上均达到一定的水平和高度。但与

18、国内外先进港口相比仍主要存在以下问题：一是信息化水平不高，相关部门和单位的信息化协同水平发展不均衡，信息孤岛现象严重；二是资源整合与利用效率低，港口运营管理与口岸协同服务水平与航运中心的定位不匹配；三是自主创新能力弱，全球化经营能力不足，缺乏世界知名度。因此，总结、分析大连港在信息化尤其是信息系统协同服务方面存在的问题，借鉴国内外智慧港口建设的成功经验，研究设计适合大连港发展的智慧物流协同平台建设模式，不仅对内可以提升港口码头、场站、港铁、客运以及调度指挥中心等各单位间的信息共享及协同服务能力，实现港口与口岸通关环节和物流各环节的信息交换、流程衔接、协同处理，服务大通关、综合运输体系和现代物流

19、发展。1.2 研究内容及方法1.3 .1研究内容本文通过研究智慧港口的概念和理论，整合国内外学者关于第智慧港口的研究成果，以大连港物流协同业务为核心，对大连港智慧物流协同平台的规划进行全面阐述。本文主要工作如下：第一章：绪论。首先介绍了本文的研究背景及选题的意义，制定了本文的主要研究内容方法及框架，描述了国内外学者关于港口信息化等相关研究内容的研究现状并总结了可借鉴的经验。第二章：相关概念及相关理论。通过介绍港口物流与港口物流信息化、智慧港口与港口物联网、港口大数据与港口云（云计算）等概念，分析总结出智慧港口物流协同的内涵，设计了智慧港口物流协同的体系结构。第三章：大连港及其信息化现状分析。简

20、介了大连港集团基础概况及信息化现状，对港口物流业务，重点对进境物流、出境物流、过境物流、集装箱拆拼、海上中转等业务进行分析，并对各业务流程进行优化重造。第四章：大连港智慧物流协同平台建设规划。利用信息化平台建设规划方法，对大连港智慧物流协同平台的建设目标、建设思路、总体规划、功能设计、技术架构、核心技术及应用方案、支撑体系及港内外环境规划进行了阐述。第五章：研究总结与展望。对本文的研究内容概括总结，并对大连港智慧港口未来的研究方向进行展望。1.2.2研究方法本文在分析发展大连港智慧港口建设的基础上研究港口物流业务的协同及流程优化，重点进行大连港智慧物流协同平台的模式设计和发展规划。本文研究主要

21、采用了调查法、观察法、实证分析法、文献研究法、经验总结法、探索性研究法等多种研究方法，重点通过系统规划方法对大连港智慧物流协同平台的架构、功能及发展进行设计。1.4 国内外研究现状1.5 .1国外研究现状全世界经济总量多半集中在沿海岸带300公里之内的地区。美国、日本、欧洲等发达经济体皆是如此，我国也不例外。港口是基础设施的一部分，但其战略意义远远超越一般的基础设施，是综合国力的重要组成部分。信息化既是推动未来港口现代化、智能化的一项非常重要的内容，也是重要的发展战略。交通运输部水运科学研究院倪鹏说，当前世界港口的竞争变得更加复杂，如何从传统的竞争格局中走出来，持续发现新的利益增长点，建立起稳

22、定的、可持续的良性发展模式，从而形成持久的竞争优势，将是今后一个时期港口行业面临的长期挑战。汉堡港是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。从2009年开始，汉堡港务局（HPA）开始升级其核心信息技术基础设施，引入物联网技术打造智慧港口，全面提升向客户提供面向未来的港口管理服务能力。2016年集装箱吞吐量达到890万标箱，其目标为在2025年之前将集装箱吞吐量提高一倍，达到1800万标箱左右。荷兰鹿特丹是排名欧洲第一及世界第十的大型货运港口。每天有大量船只频繁出入于港口，鹿特丹港务局不断智慧港口建设上寻求实现有益的创新，将有助于实现鹿特丹成为世界上最智能港口的美好愿景。1.3.2 国内研究现状

23、国内各港口依托原有信息化基础，利用信息交换平台、物联网、移动互联网等技术不断提升综合信息化水平，逐步向智慧化港口发展，目前国内智慧港口的建设目前处于起步阶段。近年来，我国沿海的大型枢纽港口已敏锐觉察到全球港口国际化、智慧化、绿色化发展的大趋势，特别在智慧港口的规划与建设方面，加快了步伐。主要标志性成果有：（1）2005年我国自主研发和制造了首个全自动集装箱空箱堆场系统，在上海外高桥4期完成试验并投入运营；（2）2008年上海港包起帆团队成功实施了在上海港（shanghai）与美国萨瓦纳港（savannah）之间基于RFlD的国际集装箱物流全程适时跟踪管理实验项目；（1）2012年以来，厦门远海

24、上海洋山4期、青岛港、天津港等一批具有当代国际先进水平的自动化集装箱码头工程项目相继开工建设，2015年厦门远海自动化集装箱码头作为我国首个生产型自动化集装箱码头正式投入运营，为实现智慧港口发展目标走出了坚实的一步。目前，浙江宁波舟山港、山东青岛港、辽宁大连港、天津港、深圳盐田港、江苏无锡江阴港、连云港、广东虎门等相继提出建设港口物联网或智能港口项目规划，并陆续实施示范工程，为推动我国智慧港口的创新进行了积极探索和大胆实践，智慧港口建设高潮在中国已悄然兴起。1.3.3 相关经验借鉴通过对国内外港口信息化建设现状的了解与分析，对于大连港而言，为使港口真正具备“智慧”能力，需要有智慧港口建设的顶

25、层设计与统筹规划，按照对智慧港口内涵的理解，基于港口的基本核心业务，从智慧港口的整体建设功能架构上，智慧港口应具备8个功能体系。本文从智慧港口物流协同的层面，对相关平台及功能进行设计与研究。智慧港口应具备的8个功能体系如下：1、智慧港口物流协同。以港口物流业务协同为主线，实现海上中转、海铁联运、专项物流、拆拼中心、海公空联动、跨境电商多种业务形式有机结合，实现港口作业协同、信息共享和动态监控。2、智慧港口生产管理。围绕着港口生产作业管理的各个环节，重点开展港口生产作业管理自动化、信息化与智能化。主要包括集装箱码头无人闸口、港口门卫与大宗货物疏运管理、智能堆场管理和智能城中管理等功能。3、智慧口

26、岸管理。借鉴国际“单一窗口”建设理念，探索物联网和云计算等前沿技术的示范应用，拓展电子口岸物流商务服务，扩大口岸物流供应链全程联网应用范围。4、智慧港口交通管理。港区智能交通体系的建设依靠基于物联网的物流公共信息平台。通过为道路集装箱运输车辆配置RFID电子标签，建设覆盖口岸、码头、堆场、物流园区等区域的货物、集装箱、运输工具识别的传感网络，实现港区码头的物流信息采集、数据交换和共享。5、智慧港口物流管理。智慧物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流在港口的流通过程中基于RFID技术获取信息，从而分析信息做出决策

27、使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。6、智慧港口客户管理。提供港口基本信息资料、客户服务指南、港口业务流程介绍、业务手续申请办理等信息。止匕外，在海量信息积累的基础上，建立企业诚信管理信息数据库和企业信用评价机制。7、智慧港口安防管理。主要包括智能视频监控与分析、限制区域报警管理和港区地理信息服务等功能系统。8、智慧港口数据中心。通过“数据总线”与港口码头、口岸业务单位乃至监管机构等系统进行数据对接网o第2章相关概念与相关理论2. 1港口物流与港口物流信息化港口物流信息化作为智慧港口开展新业务、实现增值服务、拓展产业链的重要手段，对于智慧港口的建设有以下推动作用：1）提高

28、港口作业效率。通过和互联网进行数据交换，港口物流信息化能够实现了船舶引航、码头作业、船舶与货物监、物流配送管理、集疏运管理等码头作业，电子订船、网上报关、报检、许可证申请、结算、缴（退）税等网上服务，使数据的发送、转换、传输与跟踪电子化、数字化。智能化的港口管理系统，减少货物的周转时间，大幅度提高了生产效率，最大程度地满足客户、船方要求。2）促进区域经济发展。以信息技术为基础的智慧港口物流信息系统，可以整合港务局、出入境检验检疫局、海关、海事局、出入境边防检查总站、铁路集团、气象局、船代、货代、船主、货主以及银行不同部门的信息资源，促进港口一体化和港口物流的发展，抢占物流供应链更大的市场份额，

29、全面提升港口物流企业的服务水平和综合竞争能力口叫带动临港产业及周边区域经济的迅速发展。3）改变港口公众形象。随着网络慢慢进入公众的生活，智慧港口管理部门应该更多的开发以信息化技术为核心的F,服务于公众，快捷方便的电子政务系统，吸引更多的公众关注和了解港口，通过提高港口的技术、管理水平和服务意识使港口管理更加透明化，增强社会对港口的监督能力，满足公众日益增长的需求。2.2智慧港口与港口物联网智慧港口是港口物流信息化发展到一定水平后的自然产物，为了更好更快的发展港口物流，建设智慧港口则是港口物流信息化的主题。推进港口物流信息化的建设，利用信息技术、智能技术，将港口运输、仓储、装卸、代理、配送、信息

30、处理等环节，有机结合起来，提升港口智能决策水平，优化港口资源配置与作业调度，最终为客户提供功能齐全的综合物流服务。物联网通过网络实现了物与物沟通，人与物交流。随着我国港口货物吞吐量的增大，港口的运输规模比铁路和公路。码头装卸、仓储堆存作业日益复杂，需要更高端的技术支持口3。作为物联网系统的一个子系统，港口物联网为港口物流信息平台提供了新的信息采集和信息共享技术，促进了港口管理信息系统发展，为港口物流信息化提供技术的支持。港口拥有众多与港口物流、供应链管理的信息平台，这些平台产生的阶段和应用水平不同，功能定位不明确，信息标准不统一，不能集成起来，也不能相互协作，而港口物联网平台能够将众多平台整合

31、起来，这对于港口物流信息化的发展十分重要I。物联网技术的发展能够实现供应链系统的全程信息化，港口物联网借助射频识别技术，无线数据通信等技术，通过将物品进行标识，实时监控物品的运载情况。港口物联网技术对货物、设备等进行有效管理，实现了有效的沟通两个甚至多个地理位置的港口口5。如何全面提升物联网技术在港口中的应用，是港口物流信息化迫切解决的难题。2.3港口大数据与港口云（云计算）中国大数据市场进入高速发展时期，大数据作为一种重要的战略资产，在电信、智慧城市、电子商务等行业已经出现规模化应用，对大数据的利用将成为企业提高核心竞争力和抢占市场先机的关键口6。但在企业实际应用大数据技术过程中，也存在一些

32、问题：没有清晰的大数据需求，数据资产逐渐流失；企业内部数据孤岛严重，数据价值不能充分挖掘；数据可用性低、质量差；相关管理技术和架构落后，不具备大数据处理能力；数据安全防范意识和能力低；大数据人才缺乏；缺乏相关政策法规约束，数据开放和隐私之间难以平衡等。近年来，我国的云计算产业发展得到政府多项政策的扶持，如,十二五，国家战略性新兴产业发展规划的出台口以将物联网和云计算工程列为中国，十二五，发展的二十项重点工程之一，令云计算产业规模得到快速提升。目前，云计算市场前景广阔，潜在的庞大市场需求将促使中国云计算产业高速发展。据IDC最新发布的报告预测，未来5年里，全球用于云计算服务的支出或将增长3倍，增

33、长速度将是传统IT行业增长率的6倍。而作为云计算界的,后起之秀）中国无疑将是增速最快的市场之一电。除此之外，政府云服务外包也将直接拉动我国云计算产业发展。根据工信部电信研究院等权威机构的预测，政企信息服务市场规模有望在未来几年内达到500亿元。未来信息设备国产化的步伐将进一步加快，云计算行业有望迎来爆发式增长2。o云计算具有强大的存储和处理能力，其提供的资源可以看成服务，即云服务。我们可以将应用云计算技术建设信息平台的港口称为云港口PU,云港口通过公有云“云服务”平台向船货代理公司，船货主，以及政府监管部门提供电子政要服务和公共信息交换第三方服务、基础设施服务及核心服务，通过私有云“云服务”平

34、台向大中小型港口企业提供港口物流业务信息平台服务PR。云服务的出现，加快了大型港口的变革，加快港口的物流速度，提高港口内部和外部协作的效率。云港口的虚拟性、扩展性、通用性，资源池性，不仅能快速的应对市场变化，还能为港口客户提供无时无刻的按需服务。云计算技术在港口管理行业中的应用，可以提升港口信息化水平，提升港口综合核心竞争力23。为了建设智慧港口，设计出云平台下的港口物流管理系统，可以将港口过去多年来积累的业务知识和信息化方案整合到云计算框架体系上24。所以说，云计算作为一种新的商业模式，为智慧港口提供了技术上的支持。2.4智慧港口物流协同的内涵智慧港口物流协同是以大数据、云计算、物联网等现代

35、的物流技术、高效的联运管理、物流标准以及信息技术的高速发展为基础的25。因此智慧港口物流协同是在一定有形资源的基础上基于一些无形的资源的组织。智慧港口物流协同从两个方面来考虑。一方面是港口物流协同节点内部的协同，另一方面是节点间的协作26。一般所说的港口物流的协作指的也就是节点间的合作。港口物流协同的各个节点只有能够快速的与上下游的节点企业实现整合，才能够实现整体协同。当上述两个条件具备时，所在的供应链才会具有快速的反应能力，才能赢得基于时间的竞争PL通过对国内外调研分析，智慧港口物流协同服务是指：在港口物流管理体系中，在现代通信技术、企业管理软件和物流技术等有形资源的支持下，基于企业无形资源

36、以标准和信息的互联共享为核心，以实现物流各节点间协作，从而使整体功能发生倍增，给港口物流企业带来更大的协同效应。以港口为物流链核心的智慧港口物流协同服务是以标准和信息的全面共享为核心的28。智慧港口物流协同服务是由很多节点所共同完成的，标准越统一，信息共享程度越高，整个物流过程就会越流畅，各节点间的整合速度和深度就越好。2. 5智慧港口物流协同的体系结构智慧港口物流协同的体系结构一般可以分为前端传感层、网络通信层、数据中心层和应用服务层29】。D前端传感层（最底层用来感知、接收数据的感知层）物联网智慧港口前端传感层物联网口岸发展和应用的基础识别功能、传感和控制功能、短距离无线通信是感知层涉及

37、的主要功能。前端感知层所涉及的关键技术主耍包括技术、传感技术和技术等Ml。在集装箱、运输货物、相关设备上使用二维条码和识读器、标签和读写器、摄像头、传感器、终端设备等来识别、标记物体，采集数据信息DU,有利于对货物的统计、规划、组织与管理。2）网络通信层（用来传输数据的络展）大连港建设第五代物联网智慧港口发展模式研究物联网智慧港口网络通信层主要是实现前端传感层与应用服务层数据传输和交互，在现有通信网和互联网的基础上建立起来的，综合使用无线、专线、局域网和互联网，实现有线与无线的结合、专线与互联网的结合、前端传感层与应用服务层的结合Ml。网络通信层将感知层前端传感层获取的信息数据集中处理，并传递

38、给数据中心层。网络通信层所涉及的关键技术主要有技术、中间件技术、数据交换技术等。3）数据中心层（应用云计算的技术进行数据管理）数据中心层指信息平台的数据资源和数据管理层，它按照规范的程序和数据标准对数据资源进行标准化处理、交换和管理。数据资源包括基础数据库、业务数据库、统计数据库因。业务数据库主要是支撑各种应用系统的，包括公共信息发布与服务数据库、政务信息发布与服务数据库、航运交易信息发布与服务数据库、资质认证信息服务数据库、信用服务数据库、港口招标数据库、船只定位与追踪数据库、港航企业应用数据库等No统计数据库是在对业务数据库分析、挖掘的基础上，面向管理人员提供决策与咨询服务的专题数据库因。

39、云计算作为海量感知数据的存储、分析技术，将是物联网口智慧港口连接网络通信层和应用服务层的重要组成部分和应用的基础。通过对码头、船舶、车辆、场站、物流园区等监管、查验区域和运输工具的物联网信息实时采集，通过口岸公共信息平台与海关、检验检疫、海事等监管单位信息互通，实现物联网口岸应用。4）应用服务层（最顶端是应用于实际生产生活中的应用层）物联网物联网智慧港口应用服务层利用网络通信层传输的前端传感层实时数据3%经过分析、关联和处理后，为口岸监管提供依据，为口岸用户提供特定的信息服务，同时将监管指令传递给网络通信层。应用服务层是物联网智慧港口发展的目的，应用服务层设置的系统功能和信息平台将会为监管单位

40、和口岸用户提供多种物联网应用卬。应用服务层是物联网与港口实际工作的深度融合，与港口信息化的需求结合，实现港口的智能化38。应用服务层反映出物联网智慧港口的智慧所在，通过各个实际应用系统，反馈出智慧港口的多种功能。在应用服务层中，港口领域涉及到的主要应用系统包括电子车牌电子驾照识别、岸边垂直装卸系统、智能闸口管理系统、智能堆场管理系统、水平运输系统等Ml。第3章大连港及其信息化现状分析3.1大连港现状3. 1.1基础概况大连港地处辽东半岛南端，始建于1899年，是东北地区最大的百年港口企业。大连港地理位置优越，是辽东半岛和环唐力海沿岸城市通往国外的最近点。作为东北亚经济圈的中心，也是北方及东北亚

41、沿海地区的集装箱中转枢纽和综合性大港之一。大连港的核心与市场运营主体即是大连港集团。大连作为东北亚国际航运中心、辽宁沿海经济带核心地带，一定程度上促使大了连港集团快速的发展。现拥有90多个万吨级以上泊位，100多个集装箱、成品油、原油、粮食、散矿、滚装、煤炭等专业现代化泊位。大连港集团于2003年，国家实施沿海港口体制“政企分家”改革后，成立的大型国有企业，随后大连港股份有限公司于2005年11月成立，2006年4月在香港联交所成功上市。大连港同时继承了我国传统的大港管理、专业、规模、区位优势。“十一五”期，大连港集团坚定落实大连市“以港兴市、以铁兴港”的战略,核心港区规模化、专业化、集约化、

42、大型化水平明显提高，加快以大奋湾为核心的大型专业化港区的基础设施建设，港区满足了45万吨级油轮、15500TEU集装箱船、8000辆汽车滚装船、45万吨级矿石船等大型船舶的靠泊及接卸要求；同时拓展了保税功能、完善了港口集疏运体系、延伸了港口区域物流增值服务体系，以及拥有环霍力海内支线、铁路、公路等比较完善的集疏运体系，整体全面的提升了港口的优质高效服务功能。注册资本达到40亿人民币，企业资产规模为700亿人民币。2013年，大连港集团吞吐量首次突破4亿吨，完成集装箱100l万，首次实现了“千万标箱”在“全球国际航运中心竞争力指标”排名中，大连港排名第十八位，是仅次于香港、上海、天津的中国第四大

43、港口。规划建设国际型、产业型、功能型、智慧型、生态型港口，全力打造以多功能、全方位、现代化的国际强港为标志的多元化港口企业集团。国际型港口。围绕国际主枢纽港建设，完善环黄渤海和东北亚中转服务体系，构建,东北新丝路和海铁多式联运大通道，布局,一带一路枢纽节点，服务全球港口物流网络。产业型港口。依托港口优势，延伸上下游产业链，努力成为临港产业运营商、港航一体化物流服务商、港口商业开发运营商，推进港口与临港产业、物流、金融、商贸深度融合，促进港口产业一体化发展。功能型港口。不断完善港口生产、港口物流、港口建设、港口开发等优势功能，积极发展港口供应链物流、港口贸易、港口电商、物流金融等现代港航高端服务

44、业，提升港口综合服务功能。智慧型港口。应用现代信息技术和互联网技术，推进物联网4。、移动互联、大数据、云计算等新兴技术应用，打造以智慧港口、智慧物流、智慧口岸为特征的港航智能化新平台，进一步提升港口信息化和作业自动化水平。生态型港口。把绿色理念贯穿到规划、建设、开发、运营、管理全过程，构建良好的运营生态和管理生态，保持良好的财务状况，建成高效、集约、扁平化、现代化管理体系。3.1.2信息化现状分析大连港依托于大连市年建设运营的“大连口岸公共信息平台”，大连港信息化建设不断的发展与创新。目前，大连港铁路集装箱中心站实现了智能化的无人港区；基于公共信息平台的海铁联运为客户提供了全程跟踪物流电子商务

45、的服务等利用物联网、云服务等现代信息技术，大连港信息化建设已经为智慧港口的建设奠定了坚实的基础。3.2业务现状3.2.1进境物流业务分析进境物流业务指由国外起运的货物，从进口口岸入境，以水运、陆运、空运等方式在境内运输并抵达境内目的地，在目的地最终清关的业务模式。该业务模式的业务流程如下：（1）进境地业务操作a）进境运输工具负责人及其代理，向进境地海关申报运输工具进境动态信息、续驶出港动态。b）舱单传输人向海关传输原始舱单电子数据进境货物需拆分、拼装的，使用舱单分拨、拆单功能进行拆分、拼装。C）货主委托多式联运经营人开展多式联运业务。d）货物进境之日起三个月内，多式联运经营人通过平台一次申报完

46、整“多式联运申请单”，平台将数据按监管和业务协同要求分拨给监管部门（进境地海关、检验检疫等）、物流作业实施单位。一份“多式联运申请单”可包含前往同一目的地、使用相同运输工具的一条或多条分单或分运单信息。e）监管场所/中心、理货部门向海关传输到货信息、拆箱或装货理货报告电子数据。f）货物不需换装运输工具的，不需拆分、拼装的，装载该货物的运输工具办理续驶出港手续后，经监管部门审核同意结关的，可驶离海关监管场所/中心；货物需换装运输工具的，需拆分、拼装的，装载该货物的运输工具经监管部门审核同意结关的，可驶离监管场所/中心。g）运输工具驶离，“多式联运申请单”转下一程海关。（2）经停地业务操作a）运输

47、工具负责人向经停地海关申报运输工具续驶进/出港动态信息和“多式联运申请单”电子数据。b）多式联运货物抵达经停地海关监管场所/中心卸货后，由监管场所/中心经营人向海关递交到货信息。C）在经停地货物不需换装运输工具的，经停地海关接收上一程海关发送的“多式联运申请单”电子数据，做“确认”操作并转发下一程海关，同时系统自动置入准予离场信息。d）在经停地需要进行货物的拆拼箱、换装运输工具作业的货物，不允许进行拆分票作业但可进行货物的混装、混载作业。货运代理人向经停地海关申报本程需拆分、拼装货物的“多式联运申请单”。经停地海关凭“多式联运申请单”的准予离场信息，给运输工具/集装箱置入驶离标志，即可允许运输

48、工具驶离。e）运输工具驶离，“多式联运申请单”转下一程海关。（3）目的地业务操作a）运输工具负责人向目的海关申报运输工具续驶进港动态信息。b）多式联运货物抵达经停地海关监管场所/中心卸货后，由监管场所/中心经营人向海关递交到货信息。C）货物收货人及其代理向目的地海关巾报进口报关单证，办理通关手续。d）目的地海关接收上一程海关“多式联运巾请单”电子数据，以报关单数据,支持全部核销完毕。3.2.2出境物流业务分析出境物流业务指境内货物在起运地报关后，以水运、陆运、空运等方式在境内运输，最终在出口口岸办结清关的多式联运业务模式。该业务模式的业务流程如下：（1）启运地流程：a）出口货物运抵多式联运海关监管场所/中心后，由监管场所/中心经营人向监管单位递交到货信息。b）发货人委托多式联运经营人开展多式联运业务。c）多式联运货物发货人及其代理人向海关/检验检疫申报出口报关单证，并办理通关手续。d）申请多式联运的货物，多式联运经营人在货物装载运输工具的24小时以前向启运地监管单位