锦州市某镇排水管道可研报告.docx

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1、第一章概述1一、建设背景1二、编制依据1三、研究的范围及内容1四、主要研究结论2第二章区域现状及建设条件4一、黑山镇概况4二、道路交通及市政设施概况4三、自然条件5四、建筑材料供应6五、施工条件与水、电供应6第三章道路规划及交通现状7一、黑山镇发展规划7二、镇区道路交通规划8三、排水规划9第四章采用的规范和标准10第五章工程建设必要性论述12一、加快实现镇区总体规划、拓展镇区发展空间的需要12二、土地开发、改善投资环境的需要12三、调整镇区产业结构的需要12第六章工程建设方案14一、方案设计原则14二、道路工程14三、排水改造工程23第七章环境评价30一、大气环境质量30二、交通噪声30三、振

2、动环境质量31四、地下水环境质量影响31五、环境保护措施31六、节能措施31第八章进度计划安排设想32一、项目前期组织管理32二、进度计划安排设想35第九章投资估算及经济评价36一、投资估算36二、资金筹措39三、经济评价39四、结论46第十章结论和建议50一、结论意见49二、存在问题和建议50附图：1、道路总平面图2、道路横断面布置图3、道路结构图4、排水总平面图一章概述一、建设背景近年来，辽宁省县域经济蓬勃发展，素有二山一水七分田”之称的黑山县是国家重点商品粮生产基地。在振兴东北老工业基地的进程中，黑山县通过发展花生、玉米等农产品的深加工，创办龙头企业，为调整产业结构、振兴全县经济打下了坚

3、实基础。黑山县全力拓展优势产业积聚新空间，项目建设态势强劲，开创了县域经济发展新格局，传统的农业大县正自信地走上工业强县的崛起之路。2008年上半年新上和续建投资到位500万元以上项目70个，投资100O万元以上项目15个，其中亿元项目两个，财政一般预算收入、全SH固定资产投资、规模工业总产值等主要经济指标同比增长50%以上。加快树立黑山县发展新形象，加快推进构建和谐黑山县进程，准确把握城镇发展定位、扩容提质、完善功能的发展路径，坚持规划、建设和管理并重的原则，全面提升城镇地位和居民生活质量。二、编制依据1、黑山县县城总体规划(20022020)2、黑山县县城总体规划(20022020)一道路

4、网规划图1：10003、建设单位提出的建议和要求4、国家现行的道路、排水规范、标准三、研究的范围及内容(一)工程范围改造道路共9条，总长6888米，道路宽度1830米。即富锦街、南外环、东内环、陵园街、宽广路、西内环、龙兴街、南内环、光荣路。(二)主要研究内容1、工程实施必要性论述2、工程设计方案和内容3、投资估算和经济评价四、主要研究结论(一)建设的必要性加快实现县城总体规划、拓展县城发展空间的需要；土地开发、改善投资环境的需要；调整县城产业结构的需要。综上所述，本项目的实施是十分必要，也是非常迫切的。(二)建设规模及技术标准1、建设规模改造道路9条，总长6888米。道路红线宽度1830米。

5、新建雨水管线6619米，新建暗渠1214米。2、主要技术标准(1)道路等级：城市次干路、支路(2)计算行车速度：次干路为40kmh支路为30kmm(3)标准冻深：1.4m（三）实施方案本项目拟2008年12月2009年2月开始前期准备，2009年2月3月征地拆迁、土地平整，2009年2月4月施工图设计，2009年3月5月工程招标，2009年4月2009年10月工程施工，建设期1年，2009年10月30日竣工。整个工程项目拟采用招投标制度，选择国家一级施工企业，施工中执行工程监理制度，确保工程质量。并做出资金使用安排，按期按投资计划顺利完成项目建设。（四）投资估算及资金筹措1、投资估算本项目总投

6、资5354.85万元。2、资金来源自筹资金2677.5万元，银行贷款2677.5万元。第二章区域现状及建设条件一、黑山镇概况黑山镇是黑山县县委、县ZF所在地，是全县政治、经济、文化中心，辖区面积75平方公里，土地15000亩，全镇辖7个行政村，11个社区、居委会，共有人口78092人，其中城市人口63217人，农业人口14875人。城内街路纵横交错，高楼鳞次栉比，商贸繁荣，京哈公路、鞍羊公路、郑大铁路横贯境内，西距锦州120公里，东距沈阳130公里,与鞍山、阜新等市毗邻相望，地理位置优越，交通便利。黑山镇D委、ZF在县委、县ZF的正确领导下，经过全镇人民共同努力，工业，农业及文化等各项事业得到

7、了大力发展，人民安居乐业,生活水平与日俱增，特别是13年来，全镇人民生活水平发生了翻天覆地的变化，为全面建设小康SH奠定了物质基础。为了在东北大振兴和辽西北开发的难得历史机遇期里有更大作为，镇委、镇ZF提出，要力争实现两年大变样，全面实施工业强镇、开放活镇、绿色立镇战略，大力发展SHZY民主政治和先进文化，加强D的建设，促进物质文明、精神文明、政治文明协调发展，建设和谐黑山。二、道路交通及市政设施概况黑山镇现有城区道路长度95公里，道路面积153万平方米。其中人行道面积5万平方米，桥梁20座，路灯911盏。主要交通有：102国道贯穿城区，向西与北宁县相接，向东与台安县相通，并可达沈山高速公路，

8、为东西向交通干道；黑大线（解放大街）位于城区南北中线处，向南直达大虎山镇，为南北向交通干道；城区范围内的交通干道有内环路和外环路,内环路位于老城区内，全长3公里；外环路位于城区外围，规划全场7公里，目前已建成北环、东环南半段和西环南半段，共4.5公里，南环和东环、西环的北段尚未建。目前黑山镇的排水管线系统采用的是合流制，污水未经过处理直接排入东小河和西长流水沟。东小河和西长流水沟是黑山镇远期排水规划的两条排水总干线，两条排水总干线均为明渠形式接纳和收集污雨水，东小河全长2634mo西长流水沟全长4165mo两条排水明渠横贯城区南北，明渠两侧皆为居民住宅；给当地的人居环境造成了严重污染，也阻碍了

9、当地的经济发展。三、自然条件(一)地形、地貌黑山镇内地势北高南低，以102国道为界，北部平均海拔在50米以上，南部平均海拔在20米左右。(二)气候黑山镇处于温带大陆性季风气候，四季分明，春季干旱少雨，大风较多，夏季炎热，降水集中，秋季降温快，冷凉少雨，冬季严寒少雪。多年平均气温7.9,月平均气温7月份最高，为24.1C,1月份气温最低，为-10.7C,无霜期165天。多年平均降水量为568.4毫米，但时空分布不均，68月降水量多，强度大，占全年降水量的64.6%,降水量分布的空间趋势是由东南向西北逐渐递减。黑山的风力资源和光能资源均很丰富。日照时数达33003500小时，农作物的生长期有147

10、天。冻土深度一般为1.2米，最大为1.44米。()水文、地质黑山县城东部有一条庞家河，常年流水，镇区内有几条明沟，是镇区的和上游山区的排水出路。县城周围属于贫水区，县域内水资源均分布在东部绕阳河一带和东南部低洼地区。黑山镇域属于山前冲击平原，地层构成较为简单，地层分布情况自上而下为：耕土，粉质粘土，粗砂。(四)地震烈度标准冻深抗震设防烈度为7度，地面冻结深度1.4米。四、建筑材料供应工程所需的主要建筑材料，钢材可由抚钢、本钢、鞍钢提供；水泥可由朝阳水泥厂、锦州水泥厂提供；砂、砂砾和碎石从本地采购；木材根据价格在本地购置或到产地购置。本工程场地交通便利，为建筑材料运输提供了有利条件。五、施工条件

11、与水、电供应锦州市拥有一批水平高、经验丰富、实力雄厚的建设、工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵的经验，同时，施工设备配套，机械设备齐全，完全有能力完成道路和桥梁建设的要求，另外对于技术要求较高的工程，可通过招投标优选实力强的专业施工队伍，合理安排施工组织设计，委托监理单位加强施工监理，确保工程顺利完成。本项目位于镇区，施工条件优越，水电供应就地即可解决。第三章道路规划及交通现状一、黑山镇发展规划改革开放以来，由于实施了以商贸推动产业，以产业带动商贸的策略,经济、文化、城镇建设都得到快速发展。黑山镇发展的有利条件：(1)黑山县处于沈阳、鞍山、锦州、阜新、盘锦五市之间，是辽西五市

12、与沈大城市带的交界点，地理位置非常优越，农牧业较发达，资源丰富，具备工业化的初步基础，境内国道、省道四通八达，交通方便。(2)黑山镇具有经营商贸的传统，市场建设已有良好基础，辐射和吸引范围逐步扩大，尤其是杂粮、建材、饲料等专业批发市场，已辐射全东北地区，有成为区域物流中心的可能。(3)工农业和城镇基础设施已具有一定水平，文化教育发展很快，人口的文化素质较高。(4)城镇建设条件优越，基础设施较为齐全，黑山镇已被省ZF确定为省级示范镇，这将有力促进该镇的建设和发展。黑山镇发展的策略：以优化产业结构，提高产品市场竞争力和促进经济、SH、文化、及镇区生态的可持续发展为目的，以发展商贸为突破口，以生态农

13、业开发为基础，以保护生态为原则，努力促进工业化，城市化进程的加速。黑山镇发展的目标：近期(2000-2010年)：保持国民经济快速、稳步、健康发展，人民生活水平和生态环境质量进一步改善，完成产业结构的转换与升级，加快农村城镇化和城市现代化，逐步形成结构合理，功能齐全，科技进步的现代化生态型新城镇。远期(2010-2020年)：经济SH进入稳定、快速发展，人民生活和生态环境达到中等发达国家水平。二、镇区道路交通规划(一)镇区道路网规划道路网布局：结合现状，组团开发、扩容提质、完善功能的发展路径，规划道路基本呈局部自由的方格网格局。道路骨架：南北向有：解放路、富锦街、工业大街。东西向有：中大路、陵

14、园北路。道路级别：道路系统划分为三个等级：主干路、次干路、支路。主干路是连接各主要分区的干线道路。规划红线宽度24-60米，采用一块板道路横断面形式。次干路是区域性交通干道，在城区内为连接各用地组团的干道，规划红线宽度为24-30米，采用一块板道路横断面形式。支路是直接与两侧建筑物和街坊出入口连接的局部区域道路,在城区内为各用地组团内部生活性道路，道路网密度为5.6公里平方公里。道路横断面采用一块板形式，红线宽度为18-26米。交叉口：城区内道路网交叉口以平面相交为主。主要道路交叉口均设信号控制并进行渠化处理；次干道与支路相交设减速或停车让行标志；个别支路可根据实际情况作其他处理。（二）对外交

15、通充分利用城区周边的外部交通条件。城区现有出口路：解放路、中大路、富锦街。三、排水规划（一）排水体制根据锦州市规划设计研究院黑山县城总体规划，黑山镇排水管网采用污雨水合流体制。（二）排水系统现状黑山镇内有几条排水明沟，接纳生活污水和生产废水。镇内的污水出路为东小河子，往南流入庞家河；排水管网服务面积为2.。平方公里。黑山镇现有排水体制为合流制。有明沟、暗管和暗渠，靠重力流排入水体，污水排放量1.5万吨/日。黑山镇北部地势坡度较大，污水在北部流速快，且多为明沟，到南部变缓，管渠淤积比较严重。现有排水系统均无污水处理设施，污水污染明沟和地下水，无污水处理厂，部分地区管网老化，管径偏小，亟待改造。第

16、四章采用的规范和标准1、城市道路设计规范CJJ39-902、城市桥梁设计准则CJJ39-933、城市桥梁设计荷载标准CJJ77-984、公路桥涵设计通用规范JTGD60-20045、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-20046、公路路线设计规范JTGD20-20067、公路沥青路面设计规范JTGD50-20068、公路路基设计规范JTGD30-20049、城市道路照明设计标准CJJ45-9110、低压气电设计规程DB21771-9411、室外排水设计规范GB50014-200612、建设部2007年“建标2007164号”颁布的市政工程投资估算编制办法。13、投资估算所采用

17、的指标根据建设部市政工程投资估算指标（HGZ47T01-2007HGZ47T09-2007）（建标2007163号）编制，所采用的单价以全国统一市政工程定额辽宁省单位估价表（2008年）为主要依据。14、工程费费率执行辽宁省有关文件规定，按一级施工企业计算各项费用，主要材料价格按辽宁省工程造价信息公布的2008年第3季度价格计算。15、建设项目经济评价方法与参数第三版。16、城市排水工程规划规范GB50318-200017、给水排水管道工程施工及验收规范CB50286-9718、给水排水制图标准CBJ106-8719、给水排水设计基本术语标准CBJ125-89第五章工程建设必要性论述一、加快实

18、现镇区总体规划、拓展镇区发展空间的需要在镇区建设中，镇区基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动镇区的开发建设和经济发展，负担起镇区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着镇区基础设施建设的逐步落实完善,必将彰显出镇区巨大的发展潜力。二、土地开发、改善投资环境的需要进入“十一五”以来，随着国家振兴东北老工业基地和县域经济的蓬勃发展，黑山镇迎来了前所未有的发展机遇。镇区土地开发的需

19、求更大，投资环境更应改善。镇区基础设施建设的加快，不仅拓展了镇区规模，提高了土地利用率，也促进了老镇区改造，对缓解镇区的用地、交通、疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了镇区的合理布局，增强镇区功能，为吸引各方面投资提供良好的环境。三、调整镇区产业结构的需要为鼓励更多的海内外客商来黑山镇投资置业，黑山镇制定了优惠的投资政策；对市ZF重点支持的项目，项目在建期间免除行政事业性收费；为域外投资者提供优惠的用地条件；对域外投资企业给予科技资金扶持；对引进外商投资的中介人员予以奖励。为更好地为投资者服务，黑山镇建立和完善了高效的服务体系。

20、以良好的投资环境来安商、富商已成为全镇人民的共识，以优质服务来改善投资环境已成为镇ZF的重要日常工作。黑山镇这片投资的热土，正以崭新的面貌欢迎海内外有识之士前来投资置业。第六章工程建设方案一、方案设计原则镇区道路是镇区结构布局和城市交通的载体，完善道路网结构，使之与公路、铁路有机衔接，并同土地使用规划相协调，使之能适应镇区用地的扩展和交通结构的变化，以道路确定镇区框架，以建设带动镇区发展。具体建设原则是：1、建设方案既要实现交通功能，又要考虑工程景观效果。2、建设规模和标准，既要满足使用要求，又要经济合理，降低工程造价。3、合理安排各项工程工期和资金投入，保证工程顺利进行。4、建设方案和材料的

21、选择，要注意就地取材和方便施工。5、建设方案要考虑远近期结合，为将来的发展留有余地。二、道路工程（一）主要技术指标1、道路等级：城市主干路、次干路、支路；2、设计车速：50公里小时（主干路）、40公里小时（次干路）、30公里小时（支路）；3、路面设计标准荷载：BZZ-100；4、道路设计使用年限：15年（主干路、次干路）、10年（支路）；5、标准冻深：L4m；（二）道路平纵横设计方案1、道路平面道路网定线根据黑山县城总体规划，综合考虑黑山镇规划性质，用地规模，平面布置的要求，并根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用道路平面技术指标。路网呈方格网状，大部分道路线形为直线，局部路段为曲线。

22、镇区道路网共三级：主干路、次干路、支路。将新建道路总长6888米。道路曲线路段的线形设计指标按照下表控制。设计车速（kmh）504030不设超高最小半径（m）400300150设超高最小半径（m）20015085不设缓和曲线最小半径（m）700500圆曲线最小长度（m）403525缓和曲线最小长度（m）4535252、道路纵断面道路纵向高程按照规划控制高程，并参照道路两侧既有建筑地坪标高、既有交叉口路面标高，综合考虑区域的地形地势及道路排水等因素综合确定。项目所在建设地点地势比较平坦，所以道路纵坡控制在0.3%5.0%,使道路的设计纵坡既能满足交通要求，又符合地形地势，尽量减少路基的填挖土方量

23、降低工程造价。道路纵断面设计指标按照下表控制O计车速控制参数mmm限制最大坡度（）5.567限制最大坡长（m）350250250竖曲线最小长度（m）403530竖曲线一般最小半径（m）凸1350600400凹1050700400纵坡坡段最小长度（m）140110853、道路横断面道路规划横断面：30m宽规划横断面，一块板形式：6米（人行道）+18米（机、非混行车道）+6米（人行道）=30m26m宽规划横断面，一块板形式：6.5米（人行道）+13米（机、非混行车道）+6.5米（人行道）=26米24m宽规划横断面，一块板形式：5.5米（人行道）+13米（机、非混行车道）+5.5米（人行道）=24

24、米22m宽规划横断面，一块板形式。4.5米（人行道）+13米（机、非混行车道）+4.5米（人行道）=22米18m宽规划横断面，一块板形式：4米（人行道）+10米（机、非混行车道）+4米（人行道）=18m（三）道路交叉设计方案道路平面交叉口为了增加路口的通行能力，在交叉口的进口道均进行渠化拓宽处理。为保证各型车辆右转弯能以一定的速度通过，各交叉口转角处均按汽车回转轨迹要求设计道路边半径，以符合相应车辆行驶转弯半径要求。同时，平面交叉口视距三角形内不得设有阻碍视线的各种障碍物，在各个交叉口处可根据情况设置交通安全岛或绘制路面标线，人行横道标线等来分隔和控制车流。（四）路基路面设计方案1、路基方案路

25、基设计根据道路性质、使用要求、材料供应、自然条件（包括气候、地质、水文）等，结合施工方法和当地经验，提出技术先进、经济合理的设计方案。路基施工中应注意池塘、稻田、冲沟、及低洼集水地段的淤泥、表层耕土、腐植土应全部清除，先压实再填筑，路基范围内有积水处应抽干积水再进行施工。如遇到地下水，则应迅速疏导、隔离至路基之外，并应注意及时排出地表水。道路路槽下0.8米内土基必须保证密实、均匀，达到规范要求的压实度。路槽底面土基设计回弹模量应大于30MPa0回填土用符合要求含水量适当的土质。潮湿路段可加入12%生石灰处理。施工时要分层填平，充分压实，不得任意混填，单层压实厚度为20-25厘米。在水文状况不良

26、路段宜设置垫层，垫层应具有一定的强度和较好的水稻性，在冰冻地区尚具有较好的抗冻性。垫层材料以就地取材为原则。如土基处于过湿状态，可以考虑采用换填山皮石、建筑残土等填料处理，以求达到保证质量、保护环境的目的。路基按规划控制标高，结合当地的水文地质，工程地质条件及纵坡设计要求，综合考虑确定。以确保路基填土高度大于中湿状态临街高度。对不良地质地段，根据情况清淤换填，填筑砂砾、炉渣、矿渣、钢渣等透水性好的材料，换填厚度大于80cmo路基压实度应满足城市道路设计规范的要求。路基压实度表填挖类型深度范围(cm)压实度()主干路次干路支路填方0-8095989395909280939590928789挖方0

27、30959893959092注：表中数字分子为重型夯实标准，分母为轻型夯实标准。表列深度范围均为路槽底算起。填方高度小于80CIil及不填不挖路段，原地面以下。30Cm范围内的压实度不低于表列挖方要求。2、路面方案路面是在路基上用不同强度材料组成的层状结构物，是城市道路规划不可缺少的组成部分。城市道路铺筑路面，可以改善交通运输条件，提高行车速度，减少车辆磨耗，降低运营成本。本工程根据“规划高起点，设计高标准”的原则，结合道路性质、本地区条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用的目的。本工程9条道路修建于1995年2000年，道路结构为：2.5cm沥青混凝土6cm碎

28、石20cm天然级配砂砾现状路路宽与规划宽度相同，但机动车道路面网裂、坑槽、翻浆现象严重，路缘石缺失、倾倒严重，人行道凸凹不平，方砖破损严重,现有道路给车流、行人带来严重交通隐患，旧路已无利用价值，急需翻建。道路结构设计考虑已建路面使用情况，确定翻建路面结构如下：机动车道结构(一)为：4cm中粒式沥青混凝土(AC-16I)5c11粗粒式沥青混凝土（AC-25I）6cm粗粒式沥青混凝土（AC-30II）洒透层沥青（09升平方米）30Cm水泥稳定砂砾（厂拌，水泥重量比5%）20cm级配砂砾（最大粒径5.3厘米）碾压路床（重型击实压实度三95%）本结构适用于次干路机动车道结构（二）为：4cm中粒式沥青

29、混凝土（AC-16I）5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）洒透层沥青（09升平方米）30Cm水泥稳定砂砾（厂拌，水泥重量比5%）20cm级配砂砾（最大粒径5.3厘米）碾压路床（重型击实压实度三95%）本结构适用于支路人行道结构为：5cm混凝土彩砖3cm水泥砂浆（M7.5）20cm天然级配砂砾（最大粒径5.3厘米）碾压路床（重型击实压实度三93%）道路边石：机动车道采用20义18X99cm花岗岩边石（JQ-2018型），边石外露14cm,边石砌筑时，两块边石间采用1：2水泥砂浆勾缝，缝宽1cmo非机动车道与设施带、人行道之间采用10义15义50cm花岗岩条石（JQ-1510型）,人行道外侧采用

30、10义10*5051花岗岩条石（项-1010型)。所有花岗岩边石采用机械锯切加工。(五)公交停靠站、无障碍设施在主、次干路，考虑通行公交车的需要，在公交中途停靠站设置港湾式公交车站，以减少公交停靠时对正常行驶车辆的影响，提高道路路段的通行能力。为方便残疾人通行，在道路路口处和路段过街处设置残疾人无障碍坡道，在人行道内设置盲道。(六)道路附属工程1、交通安全及管理设施交通设施包括交通标志、道路标线、交通隔离防护设施、交通信号等。本设计的各条道路均应按照道路交通标志和标线GB5768-1999和相应道路等级，设置完善的交通设施。2、道路照明(1)设计依据和设计规范a、黑山镇路网总体规划图b、城市道

31、路照明设计标准CJJ45-2006(2)主要技术指标a、快速路、主干道道路照度为2030LX；b、次干道道路照度为1015LX；c、支路道路照度为810LX；(3)设计内容根据我国行业标准CJJ37-90城市道路设计规范和CJJ45-2006城市道路照明设计标准。规划主干路的道路平均照度为20LX,均匀度为0.4；次干路的道路平均照度15LX,均匀度为0.35；支路道路平均照度IOLX,均匀度为0.3o眩光限制TI三、排水改造工程（一）排水改造设计背景随着黑山镇规模的不断扩大，排水管网压力不断增大。排水管道超期服役，老化严重，泄洪能力严重不足，远远满足不了城市快速发展的需要。为了改善城市排水现

32、状，提高城市品位，在改造富锦街、南外环、东内环、陵园街、宽广路、西内环、龙兴街、南内环、光荣路道路的同时对排水管线进行改造，同时将幸福家园至解放桥段明沟、东小河子住宅小区以西段河道改造为暗渠。（二）排水改造设计原则1、结合黑山镇发展的实际情况，根据锦州市规划设计研究院黑山县城总体规划，在黑山镇总体规划方针的指导下，遵循工程项目分期合理建设的原则，对黑山镇排水系统进行综合考虑，进行系统优化设计，并留有适当的发展余地。2、根据规划原则，结合黑山镇现有排水设施的实际情况，合理确定系统内污水量及其变化系数，合理划分雨水汇水面积和确定雨水量计算参数。3、排水管线根据地形条件，尽量减少管道埋深，最大限度的

33、降低工程造价和经营管理费用。4、排水改造工程需结合周围环境力争减少动迁量。（三）主要技术指标根据锦州市规划设计研究院黑山县城总体规划，黑山镇排水管网采用污雨水合流体制。1、合流管道设计流量：Q=Qs+Qi+Qr公式中：Qs生活污水平均流量；Qi工业废水最大班平均流量；Qr雨水设计流量；其中：(1)、生活污水平均流量QS=LS公式参数：n一生活污水定额，n=110Lcap.dN设计人口，N=78587人；(2)、雨水设计流量Qr=UqF公式参数：q暴雨强度，计算地区：辽宁省黑山地区参数：167A=1676,C=0.9,b=7.4,n=0.747oP设计重现期，P=1年径流系数，=0.352、流速

34、公式：公式参数：v流速(米秒)；R水力半径(米)；I水力坡度；n粗糙系数，n=0.013（钢筋碎管）（四）排水改造设计方案根据锦州市规划设计研究院黑山县城总体规划一排水工程规划图，本次排水改造工程以解放路为界，分为二个区域：解放路以西区域的合流污水，经由铺设在解放路和滨水路上的合流干管，流向自北向南，流向规划污水处理厂；解放路以东区域的合流污水，经由铺设在南内环路上的合流干管，流向自西向东，排入东小河。东小河下游区段在本次排水改造工程中被改造为排水暗渠，暗渠内的合流污水进入铺设在庞家河西岸的排水干线，流向自北向南，流向规划污水处理厂。以上二个区域的合流污水在滨水路（规划污水处理厂西侧）汇合,在

35、向庞家河溢流后，进入规划污水处理厂。本次排水改造工程包括9条道路的排水改造和2段暗渠，现分别详述如下：1、富锦街排水改造（南外环一中大路）新建1条D800合流管道,排水方向自北向南,接入南外环DlOOO合流管道。2、南外环排水改造（解放路一富锦街）新建1条DlOOO合流管道，排水方向自西向东，之后进入解放路排水干线。3、东内环排水改造（南内环一中大路）新建1条合流管道，排水方向自北向南，中大路一光荣路段为D800合流管道，光荣路一南内环段为DlOOo合流管道，接入南内环DlOOO排水干线。4、光荣路排水改造（东内环一解放路）新建1条D800合流管道,排水方向自西向东,接入东内环Dlooo合流管

36、道。5、南内环排水改造（东小河一解放路）新建1条合流管道，排水方向自西向东，解放路一东内环段为D800合流管道，东内环一东小河段为DlOOO合流管道，最终排入东小河。6、陵园街（中大路一北外环）新建1条合流管道，管径D800DlOOO,排水方向自北向南，接入解放路排水干线。7、龙兴街（中大路北一火车站广场）新建1条合流管道，管径D800DlOOO,排水方向自北向南，接入西内环DloOO合流管道。8、西内环（宽广路一中大路）新建1条DloOO合流管道,排水方向自北向南,接入宽广路DlOoO合流管道。9、宽广路（解放路一西内环）新建1条DlOOO合流管道，排水方向自西向东，接入解放路排水干线。10

37、排水明沟改造（1）、幸福家园一解放路段排水明沟该段明沟改造为双孔3mxl.7m暗渠，排水方向自北向南，最终进入解放路排水干线；（2）、东小河子住宅小区以西段河道为改善东小河子住宅小区周边环境，该段河道改造为双孔4mx2m暗渠，排水方向自北向南；(五)、排水管道工程量依据黑山镇道路路网的布置，及各道路网交叉的竖向高程，按尽量实现重力流的原则铺设排水管。具体工程量见下表：排水管道工程量一览表-序号道路名称区间管径(mm)长度(m)管径(mm)长度(m)1富锦街南外环-中大路D800749D6003552南外环解放路富锦街DlOOO1050D80010503东内环南内环中大路D800574D600

38、180DlOOO209D8002094光荣路东内环一解放路D800575D6001815南内环东小河一解放路D800569D600175DlOOO309D8003096陵园街中大路一北外环D800568D600174DlOOO181D8001817龙兴街中大路北一火车站广场D800606D600212DlOOO282D8002828西内环宽广路-中大路DlOOO477D8004779宽广路解放路一西内环DlOOO470D80047010明沟改造幸福家园一解放桥段明沟双孔3mx648东小河子住宅区西侧河道双孔4mx56611合计D8003641D6001277DlOOO2978D80029783

39、mx6484mx566(六)排水管材、基础及构筑物1、管材及基础新建排水管道采用承插式钢筋混凝土管，砂石基础。管道应符合混凝土和钢筋混凝土排水管的技术要求，管道配筋应符合给水排水工程埋地预制混凝土圆形管道结构设计规程的规定。检查井井盖机动车道下采用重型球墨铸铁井盖，非机动车道下采用符合材料井盖，新建排水检查井为砖砌结构或钢筋碎结构，根据管道断面及管道埋设深度而定。新建排水管道采用钢筋混凝土承插口管材，橡胶圈接口，砂石基础。当管道覆土高度H为0.7WHW3.0时，采用11级承插管，橡胶密封圈接口，120砂石基础；当管道覆土高度H为3.（XHW35时，采用II级承插管，150砂石基础；当管道覆土高

40、度H为3.53.511时，检查井采用混凝土检查井。3、施工工艺（1）排水管道施工方法均采用开槽法铺设。(2)挖土深度较大时，应考虑施工降水措施；(3)本工程满足当年施工、当年竣工及当年上路面的要求。在机动、非机动车道上施工的管道，当年施工路面,管道沟槽撼砂至道路结构层。管道在道路范围外，管道沟槽用土回填至设计标高，回填土分层夯实，密实度必须达给水排水管道工程施工及验收规范的要求。如当年不修建道路，管道沟槽撼砂至管道顶外壁以上0.5m,其余部分采用原土回填，回填土分层夯实。第七章环境评价一、大气环境质量施工期间对大气的污染主要为地面扬尘，施工时可采取喷水保湿，设置围帐等防尘措施加以解决，减少对道

41、路周围居民的影响，且施工扬尘属于施工期间的短期行为，施工结束后对环境影响随之消失。本工程形成后主要是车辆排放的尾气污染，道路建成后会吸引区域内的交通量，交通量有可能会比现状有所增加，汽车的尾气的总的排放会比实施前有所增加，但可以采取加强交通管理措施加以限制，尽量减少对大气的污染。并且由于道路的新建，路面会更平整，道路绿化率将提高，交通设施会更完善，车辆油耗将降低，出行时间将缩短，都将减少车辆尾气对大气的污染。二、交通噪声施工期间的噪声主要为施工机具设备所产生的，本工程没有爆破作业，施工噪声可通过加强施工管理措施、使用较先进的施工机具和设备、避免夜间施工，对主要噪声源采取隔声吸声降噪措施，尽量减

42、小对附近居民的影响，施工噪声也属于施工期间的短期行为，施工结束后对环境影响随之消失。运营期间交通量会增加，但由于道路路况的大大改善，道路绿化覆盖率的增加，交通设施的完善，并加强交通管理措施，交通噪声反而会有所降低，不会对城市居民的生活、学习等活动产生影响。三、振动环境质量本项目施工时的振动影响主要压路机所产生，道路施工时压路机会产生振动，影响沿线建筑物。四、地下水环境质量影响从工程特点分析，该项目并不直接排放“三废”，虽然间接的带来某些废水污染物和生活垃圾的产生与排放，但经过一定的控制管理措施后，不会对河流水质产生大的影响。五、环境保护措施工程建设中一定要最大限度地避免对自然生态环境的破坏，施

43、工时尽量减少开挖范围，工程挖方弃土必须统一确定合适场地，工程施工辅道等暂设在工程完工后应妥善处理，恢复地表植被。保持施工设备良好，降低噪声干扰，避免夜间施工。随同道路建设同期配套建设的排水系统，绿地系统，将进一步提高镇区的卫生等级及绿化覆盖率，对改善环境质量，减轻空气污染、水污染有着积极的作用。综上所述，通过本报告中提出的各项污染防治措施和建议，项目建设过程中及投入运营后不会对周围环境造成明显影响。六、节能措施主要控制工程建设和运营期间的能耗，建设期间可通过合理安排工期和各种技术措施降低用电和燃油的能耗；运营期间考虑采用节能型照明设施和采用节能型泵站设备并通过技术手段减低能耗。第八章进度计划安

44、排设想一、项目前期组织管理(一)项目组织本项目工程投资规模较大，标准要求较高，为确保本项目的顺利实施和建设质量和效益，本项目实行项目法人责任制，由朝阳市建委管理。(二)项目建设期管理为确保本项目的顺利实施和建设质量，由朝阳市建委实行统一领导，分工负责，成立项目管理机构。项目管理机构主要负责项目建设期间的组织、落实、协调、监督管理和项目验收。()项目运营期管理项目建成后，交由朝阳市建委或专业管理公司对建成的基础设施进行目标管理。(四)项目招投标根据中华人民共和国招标投标法的有关规定，对项目进行招标投标。本项目的招标范围为：勘察、设计、土建施工、安装工程、监理以及重要设备、材料的采购。招标方式为公开招标，通过公开招标。委托具有相应资质的中介机构代理招标。可以在较广的范围内择优选择信誉良好、技术过硬、具有专业特长及经验丰富的设计单位、监理公司、施工企业和生产供应商，以保证工程的质量和降低工程造价，提高工程项目的SH效益和影响。按照招标投标法，招标人和投标人均需遵循招标投标falv法规的规定进行招标投标活动，招标程序分别为：申请招标、准备招标文件、发布招标广告、进行资格预审、确定投标人名单、发售招标文件、组织现场考察、召