高速机电工程施工项目收费系统技术规范书.docx

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1、高速机电工程施工项目收费系统技术规范书TS401概述为满足管理者和出行者对公路“安全、便捷、高效、绿色、经济”的运输服务要求，切实落实“交通强国”、“数字交通”、“新型基础设施建设”新要求，坚持服务优先、提质增效、稳步推进，充分结合云计算、大数据、物联网、人工智能、移动互联网等新技术的最新成果，打造支撑高速公路自由流收费业务的智慧收费体系，助力智慧收费实现少人化向无人化、自由流收费的稳步演进，最终达成行业“供给侧”深化改革、筑造人民满意交通的目标。收费站融合云原生软件技术，以站级为核心，建设站级“大脑”，配置IP化、集成化、智能化车设备，实现收费车道的集约化建设、中心化管控、集中式收费。建设入

2、口自助发卡/出口自助缴费车道（含称重功能），实现收费少人化，提高车道通行效率，同时建设应急收费系统，进一步增强收费系统可靠性。TS401.1管理体制本项目的管理体制为:“安徽省高速公路联网收费管理中心（不在本项目设计范围）一茶岭路段中心（不在本项目设计范围）一收费站”。1、收费方式按照安徽省交通运输厅的统一规划，本项目纳入安徽省高速公路联网运营有限公司进行联网收费。根据交公路函2019320号取消高速公路省界收费站总体技术方案，本项目设置ETC门架系统，实现对所有车辆（包括ETC车辆和MTC车辆）分段计费。ETC车辆通过车载单元（OBU）和后台记账形式自动完成扣费，实现“一次通行、一次扣费、一

3、次告知”。MTC车辆采用5.8GHZ复合通行卡（CPC卡）作为通行介质，实现“分段计费、出口收费”，支持移动支付功能。2、收费站设置本项目设置2处收费站，分别为独秀山收费站、潜山收费站,建成后由茶岭路段中心（不在本项目设计范围内）统一管理。序号收费站车道数客车ETC车道独立式自动发卡/自助缴费车道混合车道（含嵌入式自动发卡/自助缴费）1独秀山收费站3进3出1进1出（入口1、出口1）1进1出（入口2、出口2）1进1出（入口3/出口3）2潜山收费站3进5出1进2出（入口1、出口1、2）1进2出（入口2、出口3、4）1进1出（入口3、出口5）收费站设置情况及车道数一览表表401-13、收费标准本路段

4、车辆按照行驶里程和车型进行收费，车型标准为收费公路车辆通行费车型分类行业标准（JTT489-2019）,收费标准为省交通运输厅、省发展改革委、省财厅下发的安徽省收费公路车辆通行费计费方式调整方案。4、通行券的选择根据交公路函2019320号取消高速公路省界收费站总体技术方案，本路段通行介质采用复合式通行卡（CPC）。5、智慧收费站收费站融合云原生软件技术，以站级为核心，建设站级“大脑”，配置IP化、集成化、智能化车道设备，实现收费车道的集约化建设、中心化管控、集中式收费。建设入口自助发卡/出口自助缴费车道，实现收费少人化，提高车道通行效率，同时建设应急收费系统，进一步增强收费系统可靠性。TS4

5、01.2工程范围本项目收费系统工程至少包括（但不局限于此）下列项目：1、收费车道设备（1） ETC客车专用车道ETC客车专用车道系统构成：由RSU、主节点（集成费额显示器、车牌识别和自动栏杆机）、LED车道信息屏、雨棚信号灯、车辆检测器、关道节点（集成手动栏杆、雾灯、电动限高）等组成。ETC车道无需车道控制器，全部采用网络化设备，不再保留收费亭。（2） ETC/MTC混合车道ETC/MTC混合入口车道系统构成：车道控制器、RSlK主节点（集成费额显示器、车牌识别和自动栏杆机）、信息显示屏、雨棚信号灯、车辆检测器、收费员终端（显示器、键盘）、非接触式CPC卡读写器、称重检测（入口治超）、关道节点

6、集成手动栏杆、雾灯、电动限高）等组成。ETC/MTC混合出口车道系统构成：由车道控制器、RSU,主节点（集成费额显示器、车牌识别和自动栏杆机）、信息显示屏、雨棚信号灯、车辆检测器、收费员终端（显示器、键盘）、非接触式CPC卡读写器、票据或发票打印机、称重检测（出口复检）、移动支付扫码终端、关道节点（集成手动栏杆、雾灯、电动限高）等组成。混合车道保留车道控制器，所有混合车道设置自动发卡机/自助缴费机。内侧混合车道为独立式自动发卡/自助缴费车道，取消收费亭。外侧混合车道保留收费亭，与自动发卡机/自助缴费机共用车道设备。收费站采用电子发票。每个车道天线控制器及车道交换机安装在主节点内置机柜，用于汇

7、聚车道收费数据，然后通过光纤传输至收费广场交换机。收费广场交换机设置于收费亭前仓,收费广场交换机至收费站机房核心交换机采用双链路冗余方式，增强网络可靠性。2、收费计算机系统硬件本项目将传统分布在多个工控机上的收费系统集成部署在几台高性能服务器上，发挥数据共享与业务协同的优势，采用虚拟化技术和物联网协议，通过集中式控制方式和配置管理，在收费站服务器上虚拟出多个车道收费系统。多个虚拟收费系统运行时彼此独立且互不影响，实现ETC车辆的预收费和验证放行、所有机电设备的管理和控制、状态名单管理、车道和门架数据融合、交易授权管理等功能。收费站系统主要由收费站超融合服务器、视频服务器、收费管理计算机、图像管

8、理计算机、交换机以及相关外设如：激光打印机、小型打印机和UPS等组成。本次设计在收费站部署高性能超融合服务器，收费广场数据交换机采用物理堆叠设计；此外，当断电断网等异常情况出现时，可通过ETC应急收费机辅助收费。ETC应急收费机通过专线接入收费系统，服务器在线恢复后，积压数据可恢复自动传输。3、入口不停车超限检测入口称重检测应拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路，出口开展出口称重抽查，通行车辆称重检测数据实时传输至所在收费站系统。实现称重检测数据与收费系统、治超系统数据交换共享、业务协同联动。ETC货车通行混合车道入口，称台无重量返回或称台故障，禁止货车通行。当ETC货车和ETC专项作业车、非ET

9、C货车和非ETC专项作业车统一超限判定标准，根据称台返回轴数、总重判定车辆超限并进行拦截。超限检测数据利用收费数据上传通道至省联网公司，联网公司与省综合执法局进行超限检测数据交互。4、收费闭路电视监视系统高速公路视频主要包括收费车道视频，收费广场视频、收费亭视频、门架视频（车牌识别）、道路监控视频，主要用于后期收费稽核、运营管理。在收费网中仅存储收费车道视频及门架视频（车牌识别）。收费广场视频、收费亭视频、室内视频、绿通摄像机及雨棚摄像机与监控视频共网段、同存储。本项目收费监控系统由前端摄像机采用网络摄像机，视频编码支持H.265、H.264压缩标准。视频传输采用双码流设计，高清码流用于解码输

10、出监视墙或监视器上显示,低速率码流用于录像存储，存储时间30天。收费视频通过通信系统传输至路段中心，视频存储由收费系统统一设计。本项目在各收费亭内均设置亭内摄像机,室内摄像机覆盖机房、监控室、票管室等。本项目收费车道视频采用主节点内车牌识别视频流，监控栏杆起落及自助交易设备运行状况，设计雨棚摄像机，采用吊装方式。各收费站需满足存储不少于6个月图片信息和1个月视频信息。5、收费站安全设计路段中心、收费站参照网络安全等级保护中在安全通信网络、安全区域边界及安全计算环境方面的三级安全保护。6、收费站与各收费亭的内部有线对讲系统。7、收费站与各收费亭的安全报警系统。8、收费附属设施：包括不间断电源、配

11、电箱、收费亭、收费亭空调、设备保护系统、传输介质（数据、图像、电力、控制电缆）、控制室内的控制台、活动椅等。9、收费车道、收费站设备的安装材料。10、设备制造、运输、安装、调试、试运行工作。11、备件和工具。12、设备在2年缺陷责任期内的维护。13、承包人应为业主提供详细设计、供货（含备件）、运输、安装、调试、开通、测试、试运行、技术文件、培训及在2年缺陷责任期内的担保等全套服务。TS401.3界面划分本项目承包人应本着真诚、友好、合作的精神协调与其他承包人的工作。本项目承包人与其他承包人的界面划分详见“技术规范”的100章“总则”的有关条款。TS402收费计算机管理系统根据收费系统管理层次，

12、本路段收费计算机系统相应分为：路段收费中心计算机系统、收费站计算机系统、车道计算机系统。路段收费中心计算机系统与收费站计算机系统通过通信专网进行数据交换。收费站系统主要由收费站超融合服务器、视频服务器、收费管理计算机、图像管理计算机、交换机以及相关外设如：激光打印机、小型打印机等组成。本项目将传统分布在多个工控机上的收费系统集成部署在几台高性能服务器上，发挥数据共享与业务协同的优势，采用虚拟化技术和物联网协议，通过集中式控制方式和配置管理，在收费站服务器上虚拟出多个车道收费系统。多个虚拟收费系统运行时彼此独立且互不影响，实现ETC车辆的预收费和验证放行、所有机电设备的管理和控制、状态名单管理、

13、车道和门架数据融合、交易授权管理等功能。本次设计在收费站部署高性能超融合服务器，收费广场数据交换机采用物理堆叠设计，收费广场至收费站机房之间管线采用双路由设计；此外，当断电断网等异常情况出现时，可通过ETC应急收费机辅助收费。ETC应急收费机通过专线接入收费系统，服务器在线恢复后，积压数据可恢复自动传输。TS402.1工程范围本项目计算机网络拓扑按三层实施：收费广场一收费站一路段收费中心。1、收费广场的车道控制器通过六类网线以星型模式直接连接到收费广场以太网交换机上，该交换机通过单模光纤与收费站内的交换机相连。2、收费站机房设置服务器和若干功能计算机，通过收费站以太网交换机也构成星型拓扑的局域

14、网；收费广场以太网交换机与收费站以太网交换机之间采用单模光纤连接。TS402.3对网络的一般要求1、承包人提供的局域网络应严格遵循IEEE802.3系列标准，数据传输误码率l2、局域网与上级局域网互连应遵循TCP/IP协议系列，以在其支持下，实现互操作和协同工作。3、局域网络传输介质为6类非屏蔽双绞线和单模9125m室外型光缆。TS402.4收费站计算机网络构成1、主机设备包括车道控制器、计算机和收费站服务器。收费车道控制器接入收费广场以太网交换机,收费广场以太网交换机与收费站以太网交换机通过单模光纤相接，形成一个树型网络。在收费站机房设置各种功能计算机,分别接入所在的收费站以太网交换机。同时

15、设置服务器，作为收费站数据存储点，通过100obase-Tx接入收费站以太网交换机，并作为收费站局域网与上级计算机系统之间的通信网关。在收费站机房设置各种功能计算机：收费管理计算机、图像管理计算机、CPC卡及财务管理计算机、其他业务管理计算机；收费管理计算机实现站级的数据统计、检索、打印报表功能，CPC卡管理功能，系统管理功能等；图像计算机是收费闭路电视监视系统与计算机系统之间的连接设备O可以通过软件控制将视频图像在显示器上显示；可以从存储编码器上直接调看所录的数字视频录像;还可对车道抓拍图像进行查询、打印。2、网络设备网络设备包括收费广场以太网交换机、视频交换机和收费站以太网交换机。交换机实

16、现收费计算机网络边缘接入，并提供上传接口。以太网交换机的ACL（访问控制列表）配置需要考虑到以下安全因素： 车道控制器之间不能通信，屏蔽车道控制器与服务器之间不必要的通讯端口。 所有设备的MAC地址、IP地址以及以太网交换机的端口需要绑定。 关闭以太网交换机上未使用的端口。3、外设外设包括激光打印机、非接触CPC卡读写器等。激光打印机作为日常打印、报表、图片等打印。非接触式CPC卡读写器可以作为操作人员进行身份认证登录使用。TS402.5网络管理1、本计算机网络结点众多，通信实时性强，使用的网络设备较多，因此要求在该网内实施网络管理。网络管理的目的在于提供一种对网络进行规划、设计、操作运行、管

17、理、监视、分析、控制、评估和扩展的手段。2、网络管理系统应满足以下要求：（1）具有同时支持网络监视和控制两方面的能力。网络监视是为及时了解当前运行状态；网络控制是采用有效措施影响网络的运行。（2）能够管理网络各协议层。（3）管理范围尽可能大，不仅能管理点到点的网络通信，还能管理端对端的网络通信；不仅管理基本网络设备，还有管理应用层的功能。（4）系统开销尽可能小，根据实际情况对网络管理范围和所需的系统开销进行统一、合理的分配和选择。（5）可以管理不同厂家的网络设备，网络管理和运行应不受具体厂家设备的限制。（6）网络管理标准化，在设计网络管理和运行时，应采用标准化的网络管理机制和协议。3、网络管理

18、标准网络管理应遵循下列标准：（1）管理框架IS07498-4（2）公共管理信息服务元素CMlSE相关标准IS0/IEC9595IS0/IEC9596-L2（3）管理信息结构SMl相关标准IS0/IEC10165-L2,4,5（4）系统管理SM相关标准或标准草案IS0/IEC10040IS0/IEC10164-L24、网络管理的功能模型 失效管理：应提供维护故障目标、响应故障通知、诊断测试、故障类型分析和确定、故障定位、故障隔离、系统重构、故障排除等功能。 配置管理：应至少包括识别被管网络的拓朴结构，标识网络中的各种对象，初始化和自动修改指定设备的配置，动态维护网络配置数据库等。其中收集和提供配

19、置数据以及状态信息属例行操作。 性能管理：应包括从被管对象中收集与网络性能有关的数据，分析和统计历史数据，建立性能分析模型，预测网络性能的长期趋势，并根据分析和预测的结果，对网络的拓朴结构、配置和参数进行调整，逐步达到最佳。 安全管理：包括与安全措施有关的信息分发（如密钥分发和访问权设置等），与安全有关的事件通知（如网络有非法侵入，无权用户对特定信息的访问企图等），安全服务设施的创建、控制和删除，与安全有关的网络操作事件的记录、维护和查阅等日志管理工作等等。5、网络管理系统的评价标准对承包人提供的网络管理系统，业主将从以下几个方面进行评价： 拓朴结构和网络配置的自动发现； 灵活的通知方法； 智

20、能化的监视； 良好的控制功能； 支持故障记录系统； 多厂家集成； 方便的访问控制； 友好的用户界面； 易于扩充系统的编程接口； 高质量的客户服务； 合理的性能/价格比。TS402.6系统功能将常规的收费站收费管理系统、车道收费系统统一采用站级集中部署，组建收费站数据资源池，采用虚拟化技术，按需动态分配服务器计算及存储资源，在收费站层级上为所有车道统一提供在线化的收费业务和数据融合，在保障车道传统收费业务基础上,在线生成交易流水数据。站级系统通过集中式控制方式和配置管理，与收费相关所有机电设备进行控制。收费站级业务系统包括收费管理平台、夜间金库系统、运行监测、站部传输、稽查、站省传输及收费站名单

21、服务、计费参数服务、PSAM在线授权、国密离线授权等收费相关服务；车道系统包括ETC系统、EMTC混合车道系统（含移动支付、入口治超）、便携式系统、应急车道系统、手持收费系统、自动发卡机系统、自助缴费机系统、特情处理系统；ETC门架系统，由部路网中心提供。以上所有收费系统应用软件由承包人负责安装部署、联调、联测、接入等。本项目所需除收费应用软件外的其他一切软件（含收费站监控软件、收费站视频平台、路段中心视频平台接入等）的部署、联调、联测、接入等由承包人负责完成。软件应具有开放性，在不修改软件的情况下，能够方便的增减收费站、收费车道,便于扩展，必须按照安徽省高速公路网联网收费技术规范的有关规定，

22、采用规范的非接触式CPC卡的统一标准和数据格式、数据编码、传输格式、通信协议、车辆分型标准、费率表格式、各机构收费业务标准、对各种特殊车辆的处理方法、IP地址与DNS规划等来规划、设计应用软件。收费系统部署含所有路段中心接入、收费站级业务系统（收费管理平台、夜间金库系统、运行监测、部站传输、稽查、部省传输及收费站名单服务、计费参数服务、PSAM在线授权、门架数据接收、国密离线授权等收费相关服务）；车道系统（ETC系统、EMTC混合车道系统（含移动支付、入口治超）、便携式系统、应急车道系统、手持收费系统、自动发卡机系统、自助缴费机系统、特情处理系统、车道运行监测软件部署）；含ETC门架系统，由部

23、路网中心提供。以上所有收费系统应用软件承包人负责安装部署、联调、联测、接入等。视频管理平台软件开发及部署指本项目所需收费站监控内网视频管理平台、收费站收费内网视频管理平台等除收费应用软件外其他所需一切软件的开发、部署、联调、联测、接入等。1、收费站云收费软件功能要求收费站收费系统主要包括车道在线计费服务、设备控制服务、站级管理服务、密钥服务、数据生成服务等组成。在线计费服务包括车道出入出口交易服务、特情交易服务、计费服务、状态名单查询服务以及数据共享服务。其中收费业务服务包括ETC车辆出入口交易服务、混合车道出入口交易服务。收费数据融合系统包括收费站、收费车道配置管理、设备运维监测、交易数据、

24、牌识图片、设备日志汇总、综合稽查、数据传输等功能。车道终端收费软件系统主要实现具体的车道业务执行，人机交互服务，主要包括车道前端软件和岗亭外设的逻辑控制，离线收费的参数更新、以及手持终端的收费软件。收费站系统功能包括:(1)收费业务处理所有车道的收费业务处理流程，包括正常的ETC、CPC收费、特情收费等业务。(2)设备控制服务设备控制服务包括队列管理、获取标签和用户卡服务、交易申请服务、异常车辆处理服务、卡签操作服务、外设及抓拍控制服务。(3)流水生成由于车道所有收费业务流程都在站级系统中实现，因此在完成整个过车流程后，由站级系统直接生成出入口交易流水，并且导入到数据库，减少了车道到站级的流水

25、传输过程，提高数据传输效率。(4)PSAM授权站级系统支持与PSAM授权服务器或省中心PSAM授权接口交互，实现卡机和ETC天线中的PSAM卡在线授权功能。(5)计费模块站级系统通过调用计费模块，实现正常车辆的计费功能。通过部署NginX服务，系统可实现对前端车道控制软件发送的处理请求进行负载均衡，针对多条车道，可加载1-2个计费模块即可满足全站所有车道的计费需求。(6)在线计费当ETC/MTC车辆在出口遇到特殊情况时，由站级系统直接发起请求，调用省中心在线计费接口完成计费，无需前端车道控制软件参与，降低总体收费系统的耦合度，提高处理效率。(7)最小费额站级系统只需要加载一份本收费站的全网最小

26、费额参数，即可实现交易过程中OBU内金额、CPC卡内金额与最小费额对比功能，同时也支持当OBU内金额、CPC卡内金额不可靠，且在线计费失败时采用最小费额收费功能。(8)外设控制服务站级系统通过调用外设控制服务，实现外部设备的通讯、控制和参数管理。(9)其他收费系统软件需具备节假日纸券扫码功能。2、入口车道系统软件要求(1)车道基本功能要求DETC入口车道软件同时支持双片式0BU、单片式OBlJ交易，并在0BU(或ETC卡)内写入入口信息、。2）ETC/MTC混合入口车道软件同时支持双片式OBlK单片式OBU及CPC卡交易,写入入口信息。3）识别ETC、MTC车辆，自动检测、准确识别通行车辆的车

27、牌（车牌号、车牌颜色）、车型（如有）等信息，ETC/MTC混合入口车道支持人工校核、修正车牌识别信息。4）具备接收、更新收费参数（ETC状态名单、信用黑名单、大件运输车辆名单、省内通行费优惠减免车辆名单、“两客一危”车辆名单等）功能，并在交易记录中写入特情车辆信息。5）接收入口称重检测数据，并根据收费公路联网收费运营和服务规则判定、处置。6）承载ETC门架功能的收费站，所辖车道还应具备接收、更新省联网中心下发的本站收费费率并计算通行费功能，在OBU（或ETC卡）、CPC卡内相应位置写入入口信息、扣费（或计费）信息，并形成ETC交易流水（或通行凭证）或CPC卡通行记录；双片式OBU余额不足时，先

28、扣余额，应扣金额、实扣金额、卡面扣费金额分别上传。7）具备车道连接状态、参数状态和关键设备状态的运行监测功能，并可根据监测情况，生成相应运行监测数据。监测内容有：车道连接状态，且当车道处于连接状态时，应可获知车道是否开启/关闭、操作系统版本号和车道软件版本号。车道参数状态，指各类状态名单的版本信息。关键设备运行状态，包括：RSU,高清车牌图像识别设备、车道摄像机、车道控制器（CPU、内存和硬盘）等设备状态。设备状态分为：正常、异常和无配置（即无该类设备）。8）具备按自然日进行车道交易的统计处理能力。（9） ETC交易流水（或通行凭证）、ETC通行记录、CPC卡通行记录、图像流水应与车辆抓拍图片

29、进行自动匹配，并应按接口规范要求实时上传至收费站系统。10）可配置ETC手持机，满足ETC专用车道交易失败时人工处理。11）具备北斗校时或接收站级北斗授时参数功能。（10） ETC入口车道其他功能要求及流程1）对ETC通行有效性（OBU有效期、拆卸、签卡一致性、入口有效性判断，查验不通过的，车道拦截，按收费公路联网收费运营和服务规则处理。2）识别信用黑名单车辆，车道拦截并提示黑名单信息，按收费公路联网收费运营和服务规则处理。3）识别无OBU车辆、ETC通行异常车辆、储值卡余额为0的车辆（双片式OBU）大件运输车辆、牵引拖挂车辆，引导其驶入ETC/MTC混合入口车道（或人工）处理。4）识别未插入

30、ETC用户卡的双片式OBU车辆，用户插卡重新交易，若交易失败转ETC/MTC混合出口车道（或人工）处理。5）识别“两客一危”车辆，根据相关要求判断是否允许驶入高速公路。6）货车通行时，依据入口称重检测数据判定车辆是否超载，并自动拦截超载车辆。7）所有无法正常通行的ETC车辆，引导至ETC/MTC混合入口车道（或人工）处理。（11） ETC/MTC混合入口车道其他功能要求及流程O自动判定信用黑名单车辆，车道拦截并提示黑名单信息，按收费公路联网收费运营和服务规则处理。2）货车通行时，根据入口称重检测数据进行判定，系统自动拦截超载车辆。3） ETC车辆通行时，自动识别未插入ETC用户卡的双片式OBU

31、车辆（正常ETC用户，刷ETC卡后放行）、ETC通行异常车辆，系统自动拦截、显示特情信息，转人工处理；安装OBU的牵引拖挂车，应按照收费公路联网收费运营和服务规则核验，并将车辆实际车型写入OBU入/出口信息文件。4）MTC车辆或ETC设备无法正常使用的车辆通行时，系统自动准确识别车牌号码、车牌颜色、车型（如有），将人工核实后的实际车牌、车型及入口信息等写入CPC卡内；大件运输车辆，还应按照收费公路联网收费运营和服务规则核验相关审批信息。5）具备“两客一危”车辆通行判定功能，根据相关要求进行准入判定，准予驶入的参照正常车辆交易流程，否则予以拦截。6）交易完成后，应实时生成入口站通行数据并上传至收

32、费站及部、省中心。承载ETC门架功能的收费车道除生成入口站通行数据外，ETC车辆还应生成门架计费扣费交易数据。7）收费车道门架ETC交易计费扣费交易数据、入口站通行数据、车牌识别数据应与车辆抓拍图片进行自动匹配，并应按接口规范要求实时上传至收费站系统。8）ETC复合消费失败，ETC卡内已写入有效信息的，未生成入口站通行数据时通过收费站系统将人工刷卡信息与复合消费交易失败信息进行合并，形成完整的入口站通行数据、车牌识别数据。承载门架功能的，在此基础上还应生成完整的门架计费扣费交易数据。9）系统应具备CPC卡电量判定功能，电量低于相关要求的按收费公路联网收费运营和服务规则处理。10）超限判定，入口

33、称重检测数据和入口称重图像数据等治超数据管理及上传。3、出口车道系统软件要求（1）车道基本功能要求DETC出口车道软件同时支持双片式OBU、单片式OBU交易，清除入口信息。2）ETC/MTC混合出口车道软件同时支持双片式0BU、单片式OBU及CPC卡交易,清除入口信息，MTC交易还应清除CPC卡内过站和计费信息。具体操作如下：单省交易时，向省联网中心系统请求计费服务，省联网中心根据车辆过站记录计算通行费，车道依据返回结果（可与CPC卡内计费信息校核）收取通行费。多省交易时,向省联网中心请求后，省联网中心系统向部联网中心请求通行费计费服务，部联网中心根据各省联网中心上传的信息拟合数据，计算通行费

34、车道依据返回结果收取通行费。3）识别ETC、MTC车辆，自动检测、准确识别通行车辆的车牌（车牌号、车牌颜色）、车型（如有）等信息，ETC/MTC混合出口车道支持人工校核、修正车牌识别信息。4）具备接收、更新收费参数（信用黑名单、大件运输车辆名单、省内通行费优惠减免车辆名单、“两客一危”车辆名单等）功能，并在通行记录中写入特情车辆信息。5）承载ETC门架功能的收费站，所辖车道应具备接收、更新省联网中心下发的本站收费费率并计算通行费功能，MTC车辆完成计费、收费后清除CPC卡入口信息、过站信息及计费信息并触发掉电、休眠。6）具备对车道连接状态、参数状态和关键设备状态的运行监测功能，并可根据监测的

35、情况，生成相应的运行监测数据。监测内容有：车道连接状态，且当车道处于连接状态时，应可获知车道是否开启/关闭、操作系统版本号和车道软件版本号。车道参数状态，指各类状态名单的版本信息。关键设备运行状态，包括：RSU,高清车牌图像识别设备、车道摄像机、车道控制器（CPU、内存和硬盘）等设备状态。设备状态分为：正常、异常和无配置（即无该类设备）。7）具备按自然日进行车道交易的统计处理能力。8）CPC卡通行记录、ETC交易流水（或通行凭证）、ETC交易记录、图像流水应与车辆抓拍图片进行自动匹配，并应按接口规范要求实时上传至收费站系统。9）可配置ETC手持机，满足ETC专用车道交易失败时人工处理。10）具

36、备北斗校时或接收站级北斗授时参数功能。（2） ETC出口车道其他功能要求及流程1）对ETC通行有效性（OBU有效期、拆卸、签卡一致性）、入口有效性判断，查验不通过的，车道拦截，按收费公路联网收费运营和服务规则处理。2）识别信用黑名单，车道拦截并提示黑名单信息，按收费公路联网收费运营和服务规则处理。3）识别无OBU车辆、ETC通行异常车辆（状态名单车辆不做判定）、无入口信息、大件运输车辆，引导其驶入ETC/MTC混合出口车道（或人工）处理。4）识别未插入ETC用户卡的双片式OBU车辆，用户插卡重新交易，若交易失败转ETC/MTC混合出口车道（或人工）处理。5）识别判断“两客一危”车辆是否符合通行

37、要求并在ETC交易流水（或通行凭证）中记录。（3） ETC/MTC混合出口车道其他功能要求及流程1）所有出口ETC/MTC混合车道均应参照ETC费显和清分结算系统优化工程实施方案（试行）相关要求对前序漏收门架进行动态拟合，出口一次扣费并正常显示扣费信息。2）车道软件通过读取CPC卡内EFOl文件入口信息、EF02文件内通行省份个数判定通行车辆为本省交易或跨省交易。如为跨省交易，EF04文件内“最新ETC门架信息”为非省界门架的，或“路径拟合成功或失败标识”为失败（0x01）的，通过省中心向部中心请求计费服务，并根据返回的计费结果信息进行收费。3）具备接收、更新本省计费模块的功能，支持自动/手动

38、更新，并至少保存新旧两个版本计费模块。计费模块对本省通行车辆进行前序漏收门架路径拟合及计费功能时,当输入信息一致，运算结果应与ETC省界门架计费模块保持一致，满足车辆计费、收费要求。4）具备接收、更新全网入出口可达路径最小费额计费服务的功能。5）OBU拆卸车辆、ETC读卡失败、卡签超过有效期、ETC卡内无入口信息、卡签入口信息不一致、卡签车牌不一致、EF04文件第315-317字节不为“OxAA0x290x00”、第375字节（通行省份个数）为0、储值卡余额小于扣费显示金额的、追缴名单或ETC状态名单内的、ETC卡复合消费返回失败等ETC车辆，进行特情处理时，可通过收费站系统将通行信息与ETC

39、异常交易信息进行合并，形成完整门架计费扣费交易数据（如承载门架功能）及出口站通行数据、车牌识别数据。6）具备MTC特情车辆处理功能，包括CPC中无入口信息或发行归属地异常、无通行介质或CPC卡内入口信息无效、CPC卡内车牌信息、车型信息/轴数信息与实际车辆不一致的、CPC卡内各省省界路径信息和计费信息不完整、计费金额低于入出口可达路径最小费额或超过L5倍的、入口时间超出当前时间7个自然日的，请求省/部中心后台计费服务进行路径还原及通行费计算。7）纸券车辆通行时，记录纸券券号及入口站信息后，根据实际车牌号码、车牌颜色、车型/轴数通过省中心请求部级计费服务获取车辆入口信息、计费信息后，收取通行费。

40、8）保留称重检测设备的ETC/MTC出口混合车道应具备称重复查功能，根据高速公路称重检测业务规范和技术要求生成出口称重检测数据并上传至收费站，并在出口交易数据中记录出口车货总重、轴数、车种等信息。9）MTC车辆完成收费后，出现需要补收或退还本次收费差额的，出口车道应具备交易冲正功能，收费员进行交易冲正操作，回收收费凭证并按实际应收通行费重新交易,生成出口站交易数据并重新打印收费凭证。10）持CPC卡车辆通行的，收费完成后应具备清除CPC卡内过站信息及计费信息的功能，其中EF02过站信息文件第ITOl字节写入OXO0,EF04计费信息第506字节写入OXO0。11）可支持多种支付方式完成MTC车

41、辆收费。12）出口复检，出口称重检测数据和出口称重图像数据等治超数据管理及上传。4、入口自助发卡车道软件功能要求自助发卡车道自助取卡通行，同时支持ETC车辆自动通行。发卡设备在出现异常或驾乘人员需要进行求助时，按面板求助按钮后，管理端可实时获取到该车道语音对讲和视频监控画面，并能实时查看到卡机系统界而且进行远程控制。自助发卡系统功能包括入口治超判定、入口车型判定、货车轴数判定、入口车牌识别结果正确性校验、自助发卡人机交互功能、自助发卡控制流程、CPC卡写卡操作、CPC卡坏卡自动回收、车道系统通行模式自动切换、特情事件远程控制处理功能等，还具备超长车辆处理、车辆信息异常情况处理、状态名单车辆拦截

42、ETC状态名单车辆拦截等功能。D入口治超判定：实现货车和专项作业车入口超限判定，对超限车辆进行拦截并记录，生成超限流水，超限判定规则满足部中心和本省超限判定业务规则。2）入口车型判定：通过车型识别设备和省中心车型库系统双向验证，确认入口车型准确性。3）入口车种、轴型判定：通过称重设备和车型识别设备判定入口车种、轴数的准确性。4）入口车牌校验：通过部中心车牌校验规则，验证车牌识别结果准确性，对于无法识别车牌、无车牌车辆通过人工或远程处理。5）人机交互：自助发卡系统满足自助发卡、坏卡校验等操作，实现自助领卡操作要求。6）车道系统模式切换：车道系统支持ETC车辆快速通行，自助领卡通行，人工发卡通行

43、模式自动切换，实现自助缴费快速通行。7）特情事件处理：车道系统发生车牌、车型、车种、轴数等车辆信息异常时，车道系统报警，收费人员通过人工或远程控制处理特情，快速解决异常。5、出口自助缴费车道软件功能要求自助缴费系统功能包括出口车型判定、车牌正确性校验、自助收卡人机交互、自助刷卡人机交互、精准计费、自助支付交互、车道运行模式切换机制、特情车辆远程控制交互、特殊车辆专有流程交互方式。从而达到自助缴费现场管理要求。1）具备自动识别ETC车辆的功能。2）支持双片式OBU、单片式OBU交易，进行扣费处理，并清除入口信息。3）判断ETC车载设备有效性、ETC业务有效性，判断结果为无效时系统应置于车辆拦截状

44、态，并转人工处理。4）支持对正常CPC卡车辆计算、收取通行费，并清除CPC卡内入口信息、过站信息、计费信息，完成CPC卡回收处理。5）精准计费。具备介质计费、在线计费和最小费额计费能力。车道系统获通行介质信息，对介质内入口信息、计费信息、路径信息等进行校验，调用在线计费进行计费信息比对，验证计费信息准确性后，显示计费信息，收取通行费额。6）具备特情自动报警或请求远程特情处置的功能。车道系统发生车牌、车型、车种、轴数等车辆信息异常时，入出口信息不一致，介质异常、计费信息异常、路径信息异常等车道系统报警，收费人员通过人工或远程控制处理特情，快速解决异常。7）具备从上级系统接收收费参数及向上级系统上

45、传收费数据的功能。8）支持ETC用户卡、移动支付等支付方式。具备与移动终端进行数据交互，完成扣费交易的能力。9）具备对车道连接状态、参数状态和关键设施状态进行监测，生成运行监测数据的功能。10）具备车牌自动识别、人工输入/校正车牌（含临时车牌）功能。6、应急收费软件功能（1）应急收费终端基础功能满足以下要求：I）DSRC读写功能，系统通过DSRC读写模块与OBU标签交互，实现OBU标签读写操作。2）IC卡读写功能，系统通过IC卡读写模块与卡片交互，实现CPC卡、ETC卡的读写操作。3）内置蓝牙/4G/WIFI功能，通过蓝牙模块与蓝牙打印机；通过Wifi收费系统后台连接，实现数据上传与下载；4）

46、内置OCR功能，具有高清摄像头，实现高清图像拍摄，具有OCR识别模块，可识别图像中车牌信息。（2）应急收费软件具备以下功能：1）采集识别车牌图像、CPC卡、OBU标签等通行介质信息；2）支持ETC车辆有效性校验、车辆名单验证、ETC车辆入口信息写入、非ETC车辆CPC卡入口写入以及ETC车辆入口信息清除等功能；3）支持ETC车辆及持CPC卡、持纸质通行券、无通行介质车辆的移动便携缴费；4）支持现金、ETC卡、手机移动支付等多种支付；5）支持连接蓝牙打印机，打印通行费凭证功能；6）支持车辆查验，并应兼容目前超限超载车辆查验、绿通查验等相关APP使用。7）支持车道外设的控制，根据收费站系统或省级联

47、网收费管理中心移动支付平台返回的交易消息以及智能移动服务终端与各类车道机电设备的协议，实现对车道设备的控制。8）支持具备路径地图查看，在调用特情在线计费后，应支持全程路径地图查看，实现通行路径可视化展示。9）支持数据共享，与自助/ETC混合车道、MTC/ETC混合车道、匝道自由流预交易设施、邻近的ETC门架系统等共享交易数据。10）自动检测新版本、手动一键升级。11）支持绿通车辆、特情车辆业务处理功能。（3）应急收费软件站级转发服务具备以下功能：D与应急收费系统业务交互，接收应急收费系统各项请求，返回请求结果，请求内容包括：用户登录验证、计费请求、PSAM卡授权、校时、工班数据和交易流水数据上传等;2）与站级PSAM授权系统交互：完成手持机的PSAM卡签到、授权操作；3）与站级授时系统交互：完成手持机系统时间校验和更新；4）与站级收费服务交互：与站级收费系统多车道数据共享；接收手持机交易流水数据、工班数据，保存至站级收费数据库中，获取预交易流水信息等。7、特情处理软件功能1）上下班功能：实现特情处置人员上下班管理。主要有上班、暂离、下班三种状态。上班：系统开始接收车道交易异常任务信息；暂离：不接收车道交易异常任务信息；下班